近段时间，由于南方温度普遍降低，有些地方连续降雪，气温持续较低，给消防车的使用带来一定程度的不便。相比夏季，冬季热车显得更为必要。尽管多数司机都知道冷车启动后，热车对车辆保养殊为重要，但大多数人对如何热车、热车需要多长时间的概念较为模糊。

其实，冬季热车仍然不可缺少。与老式的化油器车辆相比，电喷车辆冷车启动的热车过程尽管根据车辆各自技术标准略有不同，但一般热车时间不需超过3分钟，有的启动后半分钟即可怠速缓步上路。但是，不论是原地热车还是怠速缓行热车方式，必须注意的是在水温未显示变动之前，发动机保持怠速最为相宜。

1、冬季不热车损引擎又费油

有的司机听说现在的车辆因为技术的改进，热车这一步骤可以省略。为了上班赶时间往往将隔夜停驶的车辆启动后就开出去。而几乎所有专业人士在提到这种开车习惯时，都认为其既损耗发动机又费油。据介绍，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。因此，不热车对发动机的磨损是相当大的。同时，低温启动发动机后，若随即踩油门发车，由于温度仍低，汽油雾化不充分，不能充分燃烧，容易形成积炭，非常费油。

2、热车是否完毕看水温及转速

很多司机在冷车启动后会热车，但是对热车多久没有明确概念。有的认为需要3~5分钟，有的认为30秒足矣。各店的技术人员也没有一致答案。询问其原因，专业人士总结可能也是因为各车的技术指标不同、经验不同、车况不同，热车时间各有不同。较为主流的观念是，目前市场上的车型，因为技术的改进，热车时间较车辆较老的车型可以相应缩短。具体热车时间可以参考两个指标，一个是水温，一个是发动机转速。

一般来说，如果在怠速热车的过程中，首先需要发动机转速回到正常怠速的转速水平。有的德系车型转速偏高，其启动后需等到1000转左右时方可行驶，其他的车型也有怠速状态下转速大约在800左右。这都是需要满足的条件之一。另一条件，就是仪表盘显示水温出现了变动，则可加油门行驶。有的司机大概会等到水温升至70~80摄氏度再正常行驶，也算是不错选择。

3、原地短时热车即可怠速行车

对于冷启动后怠速热车，究竟采用原地热车的方式还是怠速缓行热车的方式，目前还存在争议。有观点认为，原地热车，变速箱没“动”。因为，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

不过有技术人员认为，原地热车和怠速缓步行车，都属于热车过程。原地热车的过程不应取消，其具体时间至少应有30秒左右，让机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。随后，车辆可以起步。只是，在刚刚起步的两三百米的短距离内，司机不宜加大油门。一般操作即按照上面所说等水温和转速达标后再踩加大油门。

4、冷车启动不宜即开暖气

另外，最近尤其早上天气很冷，司机从被窝里爬出来上班，在车上喜欢打开空调吹暖风。需要注意的是，冷车启动后热车未完成前是不宜开暖气的。从节能的角度来看，冬季隔夜启动的车辆开了暖风，刚吹出来的也是冷风，车还没热空调制暖也没那么快，这样会空耗燃油。

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